🦛 Mercedes Classe A 200 Cdi Occasion Allemagne

MercedesBenz C 200 Classe CDI Avantgarde. € 6 000,- 222 000 km 09/2009 100 kW (136 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Diesel 6,1 l/100 km (mixte) Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neufs de l'ADEME. 160 g/km (mixte) Vous trouverez de Voitureoccasion Mercedes Classe GLA 200 en vente. 08/2018, 60.200km, Diesel, Automatique au prix de 24.990 € TTC de couleur Gris. Vendeur professionnel CONCEPT AUTO 3942 mercedes classe a a 200 allemagne d'occasion sur le Parking, la recherche de voiture d'occasion la plus rapide du web. ? Trouvez la voiture de vos rêves. Trouvez la voiture de vos rêves. Créer un compte Découvrezla voiture Mercedes Classe A III 200 CDI INSPIRATION en occasion à l’agence "Bourg En Bresse". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir ! Trouver l'agence la plus proche Ouvrir une agence Changer de pays. La vente et l'achat d'un véhicule d'occasion doit devenir un plaisir Mercedes Classe A. 15990 € dès €/mois. Voir sur la carte Contacter l'agence. Mes MercedesClasse E modèle E 200 CDI 2012 Arrivage Allemagne; Voitures Occasion ou Neuves Véhicules Mercedes Classe E modèle E 200 CDI 2012 Arrivage Allemagne. 420,000MRU. Publié 2 février 2020-Vues 565 tFKSx. {"datas"{"fam""1","cat""37","var""527","brd""523"},"labels"{"cat"["V\u00e9hicule utilitaire"],"var"["Voiture"],"brd"["Mercedes"]}}Véhicule utilitaire Voiture Mercedes Page 1 Supprimer tous vos critères Autotitre › Mercedes › 200 › Classe A › diesel 7 articles Mercedes › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques jeudi 22 novembre 2018 Mercedes Classe A un prix de départ de € en essence, € pour le dieselMercedes-Benz a dévoilé les tarifs de sa nouvelle Classe A. Une voiture qui se décline également dans une version berline. On connaît désormais les tarifs de la Classe A de Mercedes, dans son édition 2018. Cinq motorisations essence L'un des modèles emblé... Tags +présentation prix Mercedes Classe A +compacte 1442 - mercredi 14 novembre 2018 Gros diesel et boîte auto. huit rapports pour les Mercedes A 200 et 220 dAvec un modeste de 116 ch d'origine Renault en guise de seul diesel, la nouvelle Classe A était bien mal armée pour séduire les gros rouleurs. Elle corrige aujourd'hui le tir en s'offrant un "maison" décliné en 150 et 190 ch, mais les prix sont fo... Tags +présentation Mercedes Classe A +compacte diesel 1424 - Mercedes Classe A lancement des gros Diesel A 200 d et A 220 dJusqu'ici limitée à une seule motorisation, l'offre Diesel de la nouvelle Mercedes Classe A s'étoffe aujourd'hui des puissantes versions A 200 d et A 220 d, développant respectivement 150 et 190 ch. La nouvelle Mercedes Classe A mettait surtout l'accent s... 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Elle marchait nickel sur le plat et dès que j' était en charge dans une montée par exemple , elle se mettait à réguler vers 2500 tours. Puis resté dans l'état jusqu'à que je m' arrête et redémarre. Aprèqs de nombreuses recherche j' ai trouvé qu'il s'agit d'une panne récurrente sur ce modèle. Il y a déjà l'encrassage de la vanne EGR qui est en cause mais pas seulement. Sur la mienne j' avais détecté un bruit metallique au niveau du moteur vers la pipe d'admission et surtout j' avais trouvé dans le fond du carter une petite bielle en plastique. j' avais été chez merco à Clermont Ferrand CEA 63 , et il ne voyait pas d'où ça pouvait provenir. Ni le magasinier, ni les mécanos ne savait de quoi il s'agissait. la réponse fut " est ce que l'ordi de bord indique un défaut?" - Non -" Non, alors il n'y a pas de souci!!" Sauf qu'une voiture qui limite la prise de régime c'est pas vraiment normal. J' ai donc trouvé sur le net la réponse grâce aux symptomes et j' ai trouvé des photo de la pièce en question qui ont fini de me convaincre de la panne. Il s'agit en fait d'un problème de clapet dans la pipe d'admission. volet commander par un moteur electrique fixé sous la pipe et entrainé par une reglette metallique. C'est clapet se bloque du fait de l'"encrassement par les suies réinjectées par la vanne EGR et qui viennent colmater les jeux de fonctionnement. Une fois les clapets bloqués , le moteur force et soit la reglette saute la mienne était déboité des 4 biellettes de leur logement sphérique d'ou le cliquetis métallique soit les biellettes de commandes se dévissent est finissent pas tomber... j' ai en fait eut les deux... la solution est de changer la pipe d'admission env 430€ la pièce chez mercedes de rééquiper la nouvelles pipes avec le moteur electriques, les biellettes de commandes de volets du coup s'agissant d'une panne récurrentes je ne comprends pas que personnes ne connaisse cette pièce égarée dans mon carter chez Merco et éventuellement de nettoyer où changer la vanne EGR. Au bas mots il y en a pour une journée de boulot et 600€. IL y a aussi moyen d'acheter la pièce sur EBAY Allemagne. Des revendeurs fournissent toutes les pièces mercedes à des prix défiant toutes concurrences. Je l' avais trouvé mais ne l' ai pas acheté car j' ai opté pour une autre solution que je vous livre plus loin. mais concernant c'est pièces allemandes, j' ai régulièrement acheté des pièces et vraiment à des prixs incroyable. j' ai changé un mécanisme de lève vitre sur ma 250 D pour 19 euro + 5E de port alors qu'il était à 75E chez oscaro et plus de 100 en concession. J' ai acheté des flector de transmission pour rien 9 et 14 € toujours pour la 250D... et dernièrement j' ai acheté pour ma 220 CDI , un attelage Westfalia monte d'origine avec système amovible avec faisceau spécifique pour 369€ alors qu'il le vende plus de 1000€ en concession et que j'avais un attelage norauto pour pas loin de 500 €. Je n' ai jamais eu aucun problème avec les fournisseur qui assurent un service vraiment très éfficace. Mais revenons en à nos moutons. Pour ma part après plusieur lecture de forum j' ai opté pour la solution de réparation du collecteur. Après démontage , il faut supprimer les volet en cause, boucher les trous axe de commande des volets laissés dans la pipes avec une colle extra forte certains conseil de la colle à parebrise pour ma part j' ai utilisé du DEVCON aluminium produit epoxy à base d'aluminium hyper rsistant ... puis remonter le tout. En laissant le moteur actionner dans le vide afin que l'ordi ne détecte pas d'erreur ce qui serait le cas si on le demonté. J'ai fait plusieur grand parcours depuis clermont > bordeau > clermont, Clermont> Strasbourg> clermont, Clermont >hyeres > Clermont, Clermont > toulon> clermont et environ 10 ou 15000 kilomètre sans aucun souci au quotidien. La voiture consomme même beaucoup moins environ litre au 100 kilometres meilleur apport d'air et donc meilleur rendement apparement. Voilà ce que je peux dire sur le sujet et sur la possible panne. Pour ma part la réparation m'a couté 20€ max puisque je l'ai fait moi même et n'ai changé que les joints de pipe d'admission, et le joint vers la vanne EGR. Le souci c'est que je n' ai pas retrouvé un des volets. Ayant un épisode troublant un matin en partant au boulot le temps de faire 50m et ma voiture c'est mise a pétarader et claquer comme si j' avais passé les bielle à travers... j'ai fait demi tour et le temps d'ouvrir le portail et la mettre au garage elle tourné à nouveau nickel... Je suis partit bosser à moto et le soir en regardant j' ai trouvé cette biellette... je pense qu'il est passé en morceau dans le cylindre. Je vois pas trop comment c'est possible mais il n'a pas pu disparaitre et ne peux en aucun sortir de la pipe. Cette panne arrive aussi sur les BMW, mais les volet étant métallique souvent les moteur dérouille quand ça passe dans les soupapes....Sur mercedes la chance serait qu'il s'agissent de volets plastiques. La prochaine étape prévu est le montage d'un shunte electronique sur le circuit de commande de la vanne EGR pour qu'elle n'ouvre plus et que le calcuteur ne s'en aprecoivent pas... IL est clair que cette vanne était très fortement encrassé, ma voiture fumée terriblement est un jour que j' étais en Allemagne j'avais voulu poussé un peu mais j' ai vite arrêté devant le panache qui se dégagé de mon pot. Passé 170 Kmh, je voyais plus personne dans le rétro. Pour le coup j'avais enfumé tout le monde.... Depuis elle ne fume plus à l'accélération comme c'était le cas avant. Juste un petit rôt lorsque j' appuie et après plus rien. C'est système de réintroduction de gaz d'échapement à l'admission sont une hérésie mécanique. Développée pour favoriser le passage aux normes pollutions des constructeur mais n'arrageant en rien le fonctionnement de nos voitures. Elles sont par contre la source de nombreuse pannes. Comment un véhicule pourrait mieux fonctionner en remplacant de l'air frais par des gaz d'échappement. BOn courage à tous en espérant que ce post vous aide à résoudre vos problèmes.

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