🎴 Véhicule Léger De Reconnaissance Et D Appui
Cenuméro 21 de Military-Photo-Report vous présentera le Véhicule Léger de Reconnaissance et d'Appui, de son acronyme VLRA sous toutes ses "coutures". Ce livret détaillera dans une première partie,
Plusconnu dans l'armée française sous le nom de VLRA (Véhicule léger de reconnaissance et d'appui). C'est une gamme de véhicules multifonctions (transport de personnel, de matériels ou véhicule support d’armes) dont il existe plus de 75 versions différentes. Ils peuvent transporter des shelters (abris en dur sur plateau) de 15 pieds, des
MF48527Acmat VLRA 2 Véhicule Léger de Reconnaissance et d'Appui Acmat VLRA 2 Light vehicle of Recognition and support . Retour catalogue return. Aller à la boutique / Go to shop QUARTER KIT ou choisissez un de nos revendeurs / or choose one of our dealers Liste revendeurs / Dealers list
Cétait le véhicule de tête et le type d'appui-feu dans la famille de sept véhicules blindés de reconnaissance des véhicules de combat (à chenilles), CVR(T). Fabriqué par Alvis, il a été mis en service dans l'armée britannique en 1973 et a été retiré en 1994. Plus de 3 000 ont été produits et utilisés comme véhicule de reconnaissance ou char léger. Il détient le
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Legroupe français Arquus a achevé, fin octobre dernier, la livraison aux Forces armées royales (FAR) des 300 véhicules légers de reconnaissance et d’appui (VLRA) commandés en fin d
Ilreprend le VCOM rebaptisé Véhicule de Liaison, de Reconnaissance et d’Appui (VLRA), très apprécié de l’armée française. C’est le Command car du Président de la République qui ouvre le défilé du 14 juillet chaque année depuis 40 ans. . POUR ALLER PLUS LOIN Article : Ministère des Armée, VLRA - véhicule léger de reconnaissance et d'appui [en ligne]
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Afin de remplacer les Véhicules blindés légers [VBL] dans le cadre du programme SCORPION de l’armée de Terre, la Direction générale de l’armement [DGA] a lancé le programme VBAE, pour Véhicule blindé d’aide à l’engagement ». Celui doit faire l’objet d’une coopération européenne, via, pour commencer, le projet FAMOUS [ Futurs systèmes blindés augmentés européens à haute mobilité »] qui, financé à hauteur de 10 millions d’euros au titre du programme européen de développement industriel dans le domaine de la défense [PEDID], vise à développer des briques technologiques susceptibles d’être intégrées à différents types de véhicules, du blindé léger au char de combat. Deux groupes français y participent, à savoir Nexter et Arquus. Par ailleurs, en novembre dernier, le Délégué général pour l’armement, Joël Barre, avait indiqué que la Belgique venait de donner son accord pour engager le développement du futur véhicule blindé d’aide à l’engagement ». Cependant, des ébauches de solutions existent déjà, comme le Hawkei de Thales et le Scarabée d’Arquus. À noter que Soframe est également sur les rangs pour le programme VBAE, avec le concept Mosaic », dévoilé en 2021 ci-dessous. Cela étant, Arquus fonde ses espoirs sur le Scarabée, blindé conçu pour les missions de reconnaissance, d’aide à l’engagement et d’appui au contact ou dans la profondeur », qu’il a dévoilé lors de l’édition 2018 du salon de l’armement terrestre EuroSatory. Nativement hybride, avec sa motorisation thermique [moteur de 300 ch] et électrique [103 ch, avec deux batteries] qui permet différents modes d’action selon le profil des missions, le Scarabée est doté de deux directions indépendantes l’une de l’autre [le train arrière étant dirigé avec un joystick], ce qui lui donne un rayon de braquage inférieur à 5 mètres… pour une masse de près de 8 tonnes. Ce qui est particulièrement intéressant pour le combat en zone urbaine. Aérotransportable, il a évidemment été conçu pour le combat collaboratif. Depuis sa présentation en 2018 – et sa commercialisation trois ans plus tard -, le Scarabée a fait l’objet de corrections et d’améliorations. Et c’est donc un nouveau modèle qui a été présenté lors d’EuroSatory 2022. Ainsi, toute innovation » n’étant pas forcément bonne à prendre, Arquus a corrigé le tir en abadonnant les portières coulissantes… Qui étaient une fausse bonne idée puisqu’une portière classique » peut offrir une protection supplémentaire en combat débarqué. Autre détail, le Scarabée est équipé de nouveaux pneus Michelin à la pointe de la technologie » qui augmentent sa furtivité et réduisent son empreinte ». À noter qu’Arquus vient de nouer avec l’équipementier clermontois pour les technologies un partenariat de de recherche & développement concernant les pneus sans air Tweel » et les systèmes de variation de pression de gonflage [VPG]. En outre, le Scarabée est désormais équipé de nouvelles caméras qui, développées par Bertin Instruments, lui confèrent des capacités uniques de vision nocturne et de conduite ». Et, souligne Arquus, couplées au mode tout électrique qui offre une mobilité extrêmement silencieuse et une faible signature thermique à basse vitesse », ces capacités le redéfinissent comme un véhicule très bien adapté au combat de nuit ». Capacités qui peuvent être encore améliorées grâce aux modes de combat collaboratifs », insiste-t-il. Jusqu’à présent, le Scarabée était proposé avec le tourelleau téléopéré Hornet » équipé d’une mitrailleuse de 12,7 mm, ou avec un canon de 30 mm. Lors d’EuroSatory 2022, et à l’image du VBL Milan », Arquus a dévoilé une version anti-char » de son blindé léger, grâce à l’intégration du missile Akeron MP [ex-Missile Moyenne Portée, ou MMP], développé par MBDA. Plus précisément, l’Akeron MP est intégré sur un des côtés du tourelleau Hornet, ce qui préserve la taille compacte » de celui-ci ainsi que sa furtivité ». Le Scarabée pourra en emporter jusqu’à 8 exemplaires, selon sa configuration. Il sera possible d’effectuer des repérages [de cibles] en mouvement » et de tirer un missile depuis l’intérieur du véhicule », insiste Arquus. Avec le tourelleau Hornet Akeron », sa grande mobilité, sa propulsion silencieuse et son profil compact, le Scarabée peut être utilisé comme un tueur de char furtif », souligne encore l’industriel. D’autant plus que l’Akeron MP est très performant. Dit de cinquième génération », et utilisant des technologies liées au traitement d’image ainsi qu’à la liaison de données haute performance par fibre optique, il est doté d’une charge militaire polyvalente et d’un autodirecteur bi-bande visible/infrarouge non refroidi, ce qui lui permet de traiter » des cibles chaudes ou froides situées à cinq kilomètres de distance. Comme l’a montré l’invasion de l’Ukraine par la Russie [du moins, lors de sa première phase], les capacités anti-char sont essentielles. Le grand nombre de cibles et le rythme des combats nécessitent l’intégration de plusieurs armes antichars sur des véhicules blindés », que ce soit pour faire la chasse aux chars » ou pour fournir des options d’autodéfense en cas de rencontre imprévue avec l’ennemi », souligne Arquus.
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